Witha fuel consumption of 4 litres/100km - 71 mpg UK - 59 mpg US (Average), 0 to 100 km/h (62mph) in 11 seconds, a maximum top speed of 112 mph (180 km/h), a curb weight of 2326 lbs (1055 kgs), the Twingo 2 Phase 1 Dynamique 1.5 dCi 85HP eco2 has a turbocharged Inline 4 cylinder engine, Diesel motor.
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C'était décidément trop beau. Cette renaissance inespérée de la griffe mythique Gordini à travers des modèles Renault Sport Twingo et Clio simplement rebadgés mais aux caractéristiques sportives et au comportement routier dignes de leurs glorieuses ainées. Moins d'une semaine après m'être amusé au volant d'une Twingo Gordini RS et avoir dit tout le bien que je pensais de cette résurrection dans les colonnes de Nice-Matin, j'ai pris un coup sur la tête à la lecture d'un communiqué de Renault. La griffe Gordini marche tellement bien que a marque a dédidé de l'étendre aux Twingo TCE 100 chevaux et dCi 85. Et là , je dis stop. Je crie à l'hérésie. Au scandale. Au sacrilège. Comme un seul homme, je rejoins la secte des gordinistes intégristes. Des amis d'Amédée qui s'étaient étouffés en constatant que le bleu métal des nouvelles Gordini n'avait rien à voir avec le bleu de France des leurs idoles roulantes. Qui pestaient en constatant que les roues de ces jeunettes restaient bien droites quand celles des R8 G prenaient un malin plaisir à pencher ostensiblement. Franchement, une Gordini mazout qu'on achètera davantage pour son bonus écologique que pour son moteur, est-ce bien raisonnable ? On voudrait tuer le mythe qu'on ne s'y prendrait pas autrement ! Depuis un an, le succès des nouvelles Gordini démontre pourtant qu'il est plus vivant que jamais. Ce n'est pas un hasard si 99% des acheteurs de Twingo et Clio Gordini RS optent pour les fameuses bandes blanches. L'idée des as du marketing de Renault était excellente. Leur gourmandise est déconcertante. Juré, craché, je n'essaierai pas la Twingo Gordini dCi 85 Eco2. Je suis fâché de chez fâché. A la limite, seule l'arrivée d'une Mégane RS Gordini pourrait être susceptible de soigner mes maux bleus. L'utilisation des commentaires est désactivée pour cette note.
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Ah, je sens que les gordinistes de la première heure vont avoir une syncope, un malaise ou une petite défaillance à la lecture du titre fait un peu exprès ! . Effectivement la griffe Gordini étend son emprise sur la gamme Twingo et va remplacer dès aujourd’hui la version GT de la petite Renault. Ainsi nous allons pouvoir disposer d’une Twingo Gordini L TCe 100 ch éco2 et surtout d’une Twingo Gordini L dCi 85 Eco²…oui je sais ça surprend ! Fort des bons résultats des Twingo RS et Clio RS sur le marché européen toutes les deux sont seconde sur leurs marchés 25% de part de marché pour la Twingo RS +5 points et +4 points pour Clio RS. Sachant qu’il se vend 66% des Twingo RS en version Gordini et 33% des Clio RS dans la même finition, Renault projette d’installer le nom dans les gammes et c’est Twingo qui commence. Ainsi la Twingo GT cède la place à la Twingo Gordini et profite donc d’une nouvelle dotation en équipements puisque la base mécanique et le chassis n’évoluent pas. A l’extérieur, la Twingo Gordini se reconnait avec ses teintes Bleu Malte, Noir Nacré avec 2 bandes blanches ou Blanc Glacier avec 2 bandes Gris Métal froid. Par ailleurs, elle dispose de nouvelles jantes alu en 15 pouces diamantées noir modèle Turini , de vitres surteintées et le reste de l’apparence extérieure est similaire à la version GT que nous connaissions jusqu’alors. Dans l’habitacle, la Twingo hérite de nouveaux sièges sports cuir/tissu siglés Gordini et du même accastillage décoratif que sur la version RS Gordini. Outre cet équipement Gordini, la Twingo reçoit la clim manuelle, le régulateur-limiteur de vitesse, la radio CD/MP3 80W avec Bluetooth, reconnaisance vocale, audio streaming et connectivité RCA. Au chapitre des options, on retrouvera la clim auto, les sièges en cuir, le toit ouvrant panoramique, l’ESP, la Radio 80W Plug&Music, les jantes bleues diamantées ou les surtapis siglés. La Twingo Gordini L TCe est d’ores et déjà disponible au prix de et la version dCi 85 sera proposée à la vente dès le 2 janvier 2011 au tarif de Pour rappel, les spécifications des deux versions L TCe éco² 100 ch, 145 Nm, Vmax 189 km/h, 0 à 100 km/h en sec, L/100 km, 132 g de CO2/km L dCi éco² 85 ch, 200 Nm, Vmax 180 km/h, 0 à 100 km/h en sec, 100 g de CO2/km Ci dessous, le détail exact des équipements et la tarification des options. Une nouvelle évolution de la gamme qui fait désormais de Gordini un niveau de finition luxuo-sportif intégré dans la gamme. Pour ceux qui sont intéressé sachez que la finition Initiale est elle aussi proposée avec le moteur L Tce 100 . Une dernière petite info Renault pour la route qui nous apprend que 90% des clients Gordini choisissent cette finition dans le coloris Bleu Malte avec les deux bandes blanches, les 10% restant se partageant entre le noir et le blanc… Vous voyez que les gens savent ce qu’est une Gord’ ! 😉 Via Renault.
RENAULTTwingo Génération II (C44) Phase 2 1.5 dCi 85ch Gordini eco² ; 4 RENAULT Twingo Génération II (C44) Phase 2 1.5 dCi 85ch Mauboussin eco² ; 4; CVRENAULT Twingo Génération II (C44) Phase 1 NG 1.5 dCi 85ch Night&Day; 4; CVRENAULT Twingo Génération II (C44) Phase 2 1.5 dCi 85ch Privilège eco²; 4; CVRENAULT Twingo Génération II (C44)
Bilan Avec ce restyling, la Renault Twingo repart pour quelques années et l’assurance de faire de nouveaux adeptes. Il lui fallait bien ça pour lutter contre une concurrence acharnée, notamment avec l’arrivée des Volkswagen Up! Les deux versions essayées sont bien plus que des citadines, et lorgnent même vers le segment B. Mais si vous souhaitez une Twingo plus accessible, une version Authentique 16V 75 ch avec ses boutons intérieurs colorés est proposée à 10800 euros. A noter que les commandes de Twingo diesel donnent encore droit à 800 euros de bonus jusqu’au 31 décembre 2011 ! Ce que nous avons aimé – Style renouvelé -Gamme sympathique -Consommations en baisse -Habitabilité -Couple du dCi 85 Ce que nous avons moins aimé -ESP en option sur toutes les versions ! -pas de TCe 100 ch en version Dynamique ou Initiale -insonorisation des bruits de roulement à l’arrière Texte et photos Sébastien Rabatel Données techniques Renault Twingo dCi 85 Dynamique Couleur Fuchsia Performances chiffrées constructeur – 0 à 100 11,2 secondes -Vitesse maxi 185 km/h -1000 m départ arrêté 33,1 s Consommations chiffrées constructeurs Urbaine 4,1 L/100kmExtra urbaine 3,1 L/100kmMixte 3,4 L/100km Motorisation Cylindrée 4 cylindres 1461 cm3Puissance 85 ch à 4000 tr / minCouple 200 Nm à 1750 tr / minRejet CO2 90 g/km bonus de 400 € en 2012 pour la France Puissance fiscale 4 CV Monte pneumatique de série 185/55 R 15 Dimensions Longueur 3,687 mLargeur 1,654 m Hauteur 1,470 mEmpattement mPoids en ordre de marche 980 Kg Coffre de 165 à 285 dm3Réservoir 40 L Tarif Renault Twingo dCi 85 Dynamique à partir de 15200 €
. 385 160 397 186 353 116 31 435
twingo 2 gordini 1.5 dci 85
